有搭過巴士的乘客都知道，在大部份巴士上都裝有幾部電視，播放着名為「Roadshow 路訊通」的節目。這個節目在今時今日有甚麼價值我暫且不談，但在以前卻是偉大發明。我還記得中一，二左右的時候，只有地鐵車廂有LED顯示版播放資訊。突然有一次在等巴士的時候，見到一架1A「金巴」(我對低地台巴士的俗稱)上安裝着LCD電視播放節目。我立時十分興奮，盼望能早日乘搭安有電視的巴士。當時一部三星17吋顯示屏還要4000元左右，九巴還算相當揼本。
時至今日，我由最初時目不轉晴觀看節目變成現在看都不看一眼。路訊通的技術在經過六至七年後都沒有絲毫變化：由一片VCD載有當天的所有節目，在每朝開車之始開始循環播放該片VCD內1個小時的內容。有時乘搭長途巴士還可以看見節目被循環播放呢。至於節目內容，其實也沒有多大變化。最吸引我只有「紅人館」和「手機鈴聲排行榜」，其他節目的質素就不用多說了。
在現今資訊發達的時代，巴士乘客有更多的車上娛樂，例如手提遊戲機、多媒體播放器、可上網的手機等。朝早的乘客也有免費報紙消磨時間。老實說，筆者覺得路訊通無論在供應內容的技術和內容本身都十分落後，並不具有競爭力迎接其他競爭者的挑戰。可惜，路訊通管理層似乎相當滿意現狀，對於近年收購新巴上的「新資訊」而形成的「巴士車廂內多媒體資訊的唯一供應者」格局顯得十分自豪。
有這樣的管理層，公司又怎可能好好地發展呢？這些因素也很忠實地被反映在其股價上。路訊通 (0888)的股價由招價時的約2.5元跌到現在的0.7元(跌了這麼多市盈率還有23倍，真強！)。
我的想法有兩個。第一個是應該可以開拓更多利潤的方法，而另一個則是將以前同學們的一個報告改良的想法。
數碼廣播於2007年12月31日正式廣播。數碼廣播的特點是不受干擾和支援頻道夠多。所以理論上只要電視訊號夠強 (香港政府莫名奇妙地將電波強度調到十分低，是舊摸擬廣播的十分之一，新加坡的100分之一，也可算一件奇事)，在大部份地區可以簡單地接收穩定清淅的的畫面。亞洲電視方面也利用數碼廣播的契機開辦多條新頻道，企圖以多取勝。那為何不將這兩個優點結合起來呢？
路訊通公司可以考慮跟亞洲電視合作，一起炮製一條頻道，在巴士上面廣播。一方面，利用電視系統而非影碟系統可以令觀眾獲得即時資訊；另一方面，合作可使節目有更多資源製作，節目質素自然上升。收益方面，由於ATV和路訊通兩者都多了收看者，巴士強大的人流也可為初時數碼廣播的不明朗性提供強大後援，廣告商當然落見其成。當然，實際技術問題我不打算在這裡詳談了，但實行上應該沒有問題的。
下一篇文章我會談談一個朋友們做的報告。
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