一、
高鐵跟政改一樣，相同的局面重覆發生很多次了。政府突然間拋出一個「完備」的方案，然後只用幾個月時間咨詢，到幾個月後便指謫反對者「拖延」。究竟做成這樣局面的人是政府還是「反對者」呢？
如果有人問我「是否支持香港興建高速鐵路」，我會支持的。原因不是因為它高速 (高鐵香港段最高速只有200公里/每小時，平均速度相信不會比的士行120公里快很多)，也不是因為它很方便(堔圳的班次應該更多)，只是因為他象徵了香港和大陸的連接，對13億中國人來說，香港的大門似乎為他們大開。
然而，政府現階段的方案實在有太多不能回答和解決的問題。西九龍站事必要開11個月台嘛？一地兩檢如何解決？西九龍站現在的選址好嗎？全隧道引致做價這樣高，卻只是為了時速最高每小時200公里又值得嗎？在這些問題上，政府一直表現閃縮，要不是民間團體一一踢爆，我們有機會知嗎？技術上的問題，政府一直都沒有正面回應，表現得就像政改一樣。
傳媒只報導最膚淺的一面，例如高鐵多快多穩定和菜園村多悲情，然而稍為具體的資料我們卻沒有。造價高達六百多億的鐵路，為何我們不能多研究再繼續呢？雖然做價方面我覺得不是太大問題，但連做價不及高鐵一半的沙中綫、觀塘綫延綫、港島北環綫等等，在計劃動工前幾年我們已經看到不同的走綫方案的宣傳，例如在甚麼地方設站，在不同區議會和地鐵站都有宣傳板，例如西鐵綫現時不設廣東道站，南港島綫不設跑馬地站，利東邨因居民要求增設一站。以上的例子都證明造價不及高鐵一半，影響更多居民的鐵路都有更長更好的咨詢期，政府和地鐵公司都有回應市民訴求。而造價達六百多億的高速鐵路卻甚麼都沒有。在政府數夠票後，便擺出一副大無畏的樣子，表明不會再談，更反指反對者拖延計劃。如果說政府一早就高鐵問題刊了憲，政府的諮詢是否閃閃縮縮呢？財爺的財政預算案也賣電視廣告，為何600多億是誰沒有呢？為何沒有做好咨詢，沒有一早跟其他團體協商呢，是誰在拖延呢？
雖然總體上我支持在市中心興建高鐵，但政府的態度十分令人討厭。支持高鐵的人多數從宏觀方向著眼，而我亦同意高速鐵路的興建不應以香港人的眼光為中心，但畢竟用的是香港人的錢，每人平均出了一萬元，香港人有應有更多話事權，而政府亦不應反指「反高鐵」的人在拖延。
二、
和小弟一樣，很多人其實都不是反對在香港興建高速鐵路，而是反對政府的方案和政府的態度。但是，繼「反對派」之後，政府和香港傳媒給了這些人一些統稱「反高鐵」和「八十後」。
只要將某類人標籤後，便方便將它們說成「搞事份子」。其實在這些「反高鐵」人士裡面，有不少只是反對高鐵計劃內的其中一部份，有的認為高鐵沒有需要，有的認為錦上路設站可能更好；當他們成為「反高鐵」人士後，他們便好像成為反對香港與大陸更緊密連繫、反對香港成為大都市、反對高科技、阻礙經濟更繁榮的人。將不支持政府方案的人便說成反高鐵，這招也的碓很好用。
我有這樣的想法是因為我常常發現有「撐高鐵」的人(例如家父) 的理據十分單薄，所知不多之餘，連支持甚麼都不知道，只知道高鐵好 (我都知)，而搞了很久也未建設(但這是政府的問題)，所以他便支持，就將建築工人支持高鐵一樣可笑。他們只知道有一大堆反高鐵的人，但不知道反高鐵也有很多原因，也不願深究他們反甚麼。
更甚者，他們說那些反高鐵八十後懂甚麼。我又想問他們，你們只看那幾份溫和和免費報紙，你們又知甚麼？他們豈知道網上有很多一般媒介都沒有的資訊？其中一個「撐高鐵」的人受訪問時說「我相信做壞人也有做好事的時候」，但他有沒有考慮「好心做壞事」、「一件事在不同人手上，結果也不同」呢？我又想問他其實知不知道他在撐甚麼呢？
請不要嘗試將600多億的事情太過簡單化。
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